Τα μοντέλα Impreza με κινητήρες βενζίνης 2,0 και 1,5 λίτρων διαθέτουν ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, Ε-4Τ (με επιλογή χειροκίνητης αλλαγής σχέσεων) το οποίο σνυδυάζεται με το Σύστημα Τετρακίνησης με Ενεργή Κατανομή Ροπής. Διαθέσιμο σε όλα τα μοντέλα ΑΤ, αυτό το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει μεταξύ της αυτόματης λειτουργίας και ενός χειροκίνητου τρόπου αλλαγής ταχυτήτων.
Μετάδοση κίνησης
Οδηγική εμπειρία σε κάθε σχέση κιβωτίου.
ΤΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ:
Το Impreza προσφέρει τη δυνατότητα επιλογής από μια σειρά κιβωτίων ταχυτήτων, καθένα από τα οποία έχει τη δική του παραλλαγή του συστήματος Symmetrical AWD.
ΓΙΑΤΙ ΕΙΝΑΙ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ:
"Δυνατότητα επιλογής" σημαίνει ότι έχετε πάντα τον έλεγχο, επομένως μπορείτε να επιλέξετε εκείνο το σύστημα που ταιριάζει καλύτερα στο δικό σας στιλ οδήγησης.
ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ 4 ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ + ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗΣ ΜΕ ΕΝΕΡΓΟ ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΡΟΠΗΣ
ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ 5 ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ + ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗΣ ΜΕ ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ ΣΥΝΕΚΤΙΚΟΥ ΤΥΠΟΥ
Για τη διασφάλιση του μέγιστου ελέγχου και της ικανοποίησης που προσφέρει η σπορ οδήγηση, σε όλα τα βενζινοκίνητα μοντέλα του Impreza περιλαμβάνεται στο βασικό εξοπλισμό ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων με άνετη και ομαλή επιλογή σχέσεων. Το κιβώτιο αυτό συνδυάζεται με ένα σύστημα τετρακίνησης που διαθέτει κεντρικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (LSD) συνεκτικού τύπου. Κάθε φορά που διαταράσσεται η ισορροπία της πρόσφυσης, το LSD αναπροσαρμόζει την κατανομή της ροπής μεταξύ εμπρός και πίσω τροχών, ανάλογα με την περίσταση. Επιπλέον, τα 5-θυρα μοντέλα με κινητήρες βενζίνης διαθέτουν κοντές σχέσεις (Hi/Lo) για καλύτερο έλεγχο σε ακραίες συνθήκες.
ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ 6 ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ + ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗΣ ΜΕ ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ ΣΥΝΕΚΤΙΚΟΥ ΤΥΠΟΥ
Προκειμένου να αξιοποιηθεί στο έπακρο η εξαιρετική ροπή των μοντέλων με κινητήρα BOXER DIESEL, παρέχεται στο βασικό τους εξοπλισμό ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων, τύπου "κοντών" σχέσεων. Το κιβώτιο αυτό συνδυάζεται με ένα σύστημα τετρακίνησης που διαθέτει κεντρικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (LSD) συνεκτικού τύπου, το οποίο αναδιανέμει τη ροπή στους εμπρός και τους πίσω τροχούς, όποτε το επιβάλλει η ισορροπία της πρόσφυσης.
